10月13日，俄罗斯副总理诺瓦克证实，美俄正在就柴油供应进行直接谈判。紧接着，国际能源署警告全球柴油供应紧张将持续至2027年。在此背景下，中国决定调整10月份成品油出口规模，优先满足国内需求，导致菲律宾突然发现自己获取廉价燃油的渠道被彻底关闭，面临严峻的生活保障困境。

长期以来，菲律宾的做法是，一方面在南海进行非法行动，另一方面则依赖中方大量进口成品油来保持国内运转。菲律宾能源部副部长莎伦·加仁曾透露，菲律宾2025年从中国采购的柴油占到年消费总量的28%，这意味着全国的柴油需求中，有近一半来自中国。然而，在依赖中方能源的同时，马科斯政府在南海的挑衅行为却加剧了局势。10月8日，菲律宾海警的船只未经允许闯入中国南海海域，中国海警采取措施驱离。

面对不断加剧的事态，菲律宾试图以人道主义为由进行人员转移，但回国后依然发表强硬言论，表现出对抗姿态。同一天，东盟与中日韩的能源部长会议在菲律宾召开，菲方官员却面露笑容，主动寻求与周边国家在能源供应链上的合作。

然而，菲律宾的能源供应并不完全受其控制。10月初，中国炼油企业因假期影响，暂停了一部分外发工作。10月9日，路透社报道称，中国10月的成品油出口配额减少至370万吨，较上月下降超过16%。菲律宾在国际市场上的柴油需求将在价格高昂的情况下难以满足，致使其完全被动。

菲律宾的工业体系存在严重缺陷，只有一家炼油厂，绝大多数成品油依赖进口。今年3月，因国际局势紧张，马科斯政府曾宣布进入“能源紧急状态”，并试图寻找海外供应商。如今，柴油和汽油储备仅能维持56天和53天，任何突发的国际航运问题都可能引发危机。

柴油是菲律宾农业、交通和发电的基础燃料，国际油价每上涨一分钱，普通家庭的生活费用都会随之增加，民众对马科斯政府的执政能力提出质疑。在这样的困境中，马科斯过度依赖美国，希望通过增强与美国的军事合作来换取经济利益。然而，美国虽然在南海派出舰艇，但并不会为菲律宾提供大量的廉价柴油。

更具讽刺的是，美国自身也面临柴油短缺问题，为控制物价，美国政府放松对俄罗斯柴油贸易的制裁，急于与俄方展开合作。相较之下，菲律宾的策略却显得天真，其对国际规则的理解实在过于简单。